Мы уже 11 лет занимаемся перевозками. Сейчас в нашем парке 5 тягачей JAC K7 с пробегами от 50 до 330 тысяч километров. Мы регулярно ходим на Сибирь — в Барнаул и Красноярск, это почти 10 000 километров в кругорейс с загрузками до 21 тонны. Изначально мы искали технику, простую в обслуживании и надежную, как DAF. Доверились отзывам коллег и не прогадали.
Наш подменный водитель до этого долго работал на Scania. Его мнение: JAC по комфорту и плавности хода даже лучше «европейца» — в нем больше места, отличная эргономика и удобная посадка. Единственный нюанс, который он отметил — слабоватый ближний свет на мокром асфальте. В остальном машина радует: зимой в кабине «жара», Webasto часто даже убавляем. Моя дочь, которая помогает с делами, мечтает увидеть у нас K7 в премиальной комплектации с расширенными опциями — мы бы с радостью доплатили за лучший свет или дополнительные функции.
Здорово, что завод постоянно дорабатывает технику. В первой машине не хватало пневморегулировок кресла, а в новых они уже есть. Боковые фонарики, которые раньше доставляли неудобства, теперь тоже доработаны. Был случай с гарантийным блоком АКПП — дистрибьютор мгновенно предоставил подменный узел, машина не стояла ни дня. Даже когда на пятом тягаче мы выявили заводской разнотон пластика, дилер предложил адекватную скидку. Это уровень ответственности, который вызывает уважение.
Расход топлива очень зависит от логиста и водителя: при контроле скорости мы держим 28–30 л на 100 км, без контроля — до 32 литров. По двигателю Cummins вопросов нет вообще, мотор очень ресурсный. Кто-то жалуется на стук цилиндра подъема кабины — на самом деле вопрос решается простой регулировкой подушек, а не заменой узла.
В общем, я бы, может, и попробовал что-то другое для сравнения, но дочка не дает! В итоге, я лучше возьму новый JAC K7 на гарантии, чем «бэушного» европейца с пробегом под миллион за те же деньги. Машина стоит своих денег, и мы продолжаем развивать парк именно этой моделью.
Сайт использует файлы cookies для оптимизации своей работы и аналитики поведения посетителей. Вы можете отключить доступ к файлам cookies в настройках браузера.
ВНИМАНИЕ: отключение файлов cookie может привести к ошибкам в работе сайта. Оставаясь на сайте, Вы даете согласие на использование нами cookies в соответствии с Политикой в отношении обработки файлов cookie.
Использование файлов cookie
Для обеспечения удобства работы нашего сайта и лучшего взаимодействия с пользователями мы применяем файлы
cookie.
Вы можете настроить использование различных типов файлов cookie, за исключением
технических/функциональных (обязательных), которые необходимы для корректной работы Сайта (далее –
Сайт), включая его безопасность. Сайт сохраняет ваши настройки cookie в течение 1 года, после чего
запросит согласие повторно. Вы можете изменить свой выбор в любое время в интерфейсе Сайта. Перед
настройкой файлов cookie рекомендуем ознакомиться с Политикой обработки файлов cookie.
Виды файлов cookie
Обеспечивают корректную работу Сайта, включая сохранение пользовательских настроек, авторизацию,
безопасность данных, управление сессией и техническую поддержку. Они обязательны для использования и не
могут быть отключены.
Помогают анализировать взаимодействие пользователей с Сайтом, что позволяет улучшать его
производительность и удобство. Эти файлы анонимны и не содержат персональных данных.
Используются для персонализации рекламы, формирования профиля интересов пользователей и показа наиболее
релевантного контента.
Ваш выбор
Нажимая «Принять выбранное» или «Принять все», вы соглашаетесь на обработку файлов cookie в соответствии
с Политикой обработки файлов cookie.
Мы уже 11 лет занимаемся перевозками. Сейчас в нашем парке 5 тягачей JAC K7 с пробегами от 50 до 330 тысяч километров. Мы регулярно ходим на Сибирь — в Барнаул и Красноярск, это почти 10 000 километров в кругорейс с загрузками до 21 тонны. Изначально мы искали технику, простую в обслуживании и надежную, как DAF. Доверились отзывам коллег и не прогадали.
Наш подменный водитель до этого долго работал на Scania. Его мнение: JAC по комфорту и плавности хода даже лучше «европейца» — в нем больше места, отличная эргономика и удобная посадка. Единственный нюанс, который он отметил — слабоватый ближний свет на мокром асфальте. В остальном машина радует: зимой в кабине «жара», Webasto часто даже убавляем. Моя дочь, которая помогает с делами, мечтает увидеть у нас K7 в премиальной комплектации с расширенными опциями — мы бы с радостью доплатили за лучший свет или дополнительные функции.
Здорово, что завод постоянно дорабатывает технику. В первой машине не хватало пневморегулировок кресла, а в новых они уже есть. Боковые фонарики, которые раньше доставляли неудобства, теперь тоже доработаны. Был случай с гарантийным блоком АКПП — дистрибьютор мгновенно предоставил подменный узел, машина не стояла ни дня. Даже когда на пятом тягаче мы выявили заводской разнотон пластика, дилер предложил адекватную скидку. Это уровень ответственности, который вызывает уважение.
Расход топлива очень зависит от логиста и водителя: при контроле скорости мы держим 28–30 л на 100 км, без контроля — до 32 литров. По двигателю Cummins вопросов нет вообще, мотор очень ресурсный. Кто-то жалуется на стук цилиндра подъема кабины — на самом деле вопрос решается простой регулировкой подушек, а не заменой узла.
В общем, я бы, может, и попробовал что-то другое для сравнения, но дочка не дает! В итоге, я лучше возьму новый JAC K7 на гарантии, чем «бэушного» европейца с пробегом под миллион за те же деньги. Машина стоит своих денег, и мы продолжаем развивать парк именно этой моделью.