Брестская компания «Альпака-Бел» пополнила парк новыми JAC N120X. Главный механик Владимир поделился первыми итогами эксплуатации: впечатления в целом положительные, но есть и мелкие замечания, которые стоило бы учесть производителю.
В целом техника производит положительное впечатление. В сердце машины установлен 4,5‑литровый дизель Cummins B4.5EV210 (210 л.с., 740 Н·м), который механики хвалят за тягу и долговечность — по опыту компании двигатели Cummins «ходят» сотни тысяч километров, а реальный расход в работе у N120X держится около 18,5 л/100 км, что для этого класса считается нормальным.
Для рабочих задач шасси укомплектовали белорусскими изотермическими фургонами, автономными отопителями «Планар» и регулируемыми пневмоподушками задней оси; эти доработки решили давнюю проблему с поломками рессор и существенно повысили комфорт водителей. Кабина получила высокие оценки за простор, эргономику и LED‑оптику — водители отмечают, что пересели «в машину другого класса», где можно нормально отдыхать между рейсами.
Вместе с тем перевозчик отметил ряд мелких недочетов, которые не критичны, но снижают удобство: задняя стенка кабины недостаточно утеплена, а в базовой комплектации нет плотных блэкаут‑шторок. Эти нюансы, по словам главного механика Владимира, стоит учесть производителю при дальнейшем совершенствовании модели.
Полноценные выводы о долговечности JAC N120X «Альпака‑Бел» делать пока не спешит — для этого нужны большие пробеги — однако первые впечатления позитивны, и компания планирует дальше развивать парк на базе этой модели.
А мы благодарим каждого за доверие! До встречи на новых отгрузках!