JAC K7: за два года отбил примерно 40% от стоимости
Достоинства: Экономичность, низкая стоимость обслуживания, комфортная кабина, надежность двигателя
Недостатки: Жесткая подвеска, низкая шумоизоляция
В нашем парке машина уже два года, за это время прошли 270 тысяч километров. В основном возим грузы по России (Москва, Казань, до Екатеринбурга и Челябинска), средняя загрузка — около 16 тонн.
Первое, что отмечу — это комфорт. Кабина реально огромная. Спальное место настолько просторное, что один раз даже брал жену в рейс — места хватило обоим. Зимой автономка греет на отлично, в морозы иногда даже люк открывал. Шумоизоляция на уровне легкового авто: мотор работает тихо, в кабине ничего не скрипит и не гремит. За два года и такой пробег салон не «устал»: руль не протерся, оплетка родная, все кнопки на месте. Сидишь как в новой машине.
По технике и надежности. Двигатель Cummins и коробка ZF — связка отличная. Если сравнивать с «европейцами», JAC такой же простой и неприхотливый, но в обслуживании в разы дешевле. Например, воздухоосушитель стоит около 100 евро, тогда как на похожий грузовик мне предлагали за 1500 евро. Разница колоссальная.
Поломки за 2 года:
• Заменили датчик ABS — цена вопроса 66 рублей;
• Перетерся провод на кабине (электрик устранил за час);
• Недавно поменяли датчик давления в ресиверах — 24 рубля с НДС;
Все элементы тормозной системы стоят от Wabco, запчасти найти легко. Колодку до сих пор не меняли — ресурс еще есть.
Самое приятное — экономика. Расход топлива в среднем 24 литра на 100 км. Зимой в суровые морозы — до 30 литров. Я как-то посчитал: экономия на топливе в этом тягаче позволяет закрыть три месяца платежей по лизингу за год! За два года машина «отбила» примерно 40% своей стоимости. По моим прогнозам, за 5 лет она полностью себя окупит.
Обслуживаемся в сервисном центре в Гомеле, ТО делаем раз в 50 тысяч км. Замена масла и фильтров выходит около 1100 рублей. Для бизнеса это однозначно верный выбор: вместо 5-7-летнего «европейца» с пробегом лучше взять новый JAC K7 на гарантии.
Сайт использует файлы cookies для оптимизации своей работы и аналитики поведения посетителей. Вы можете отключить доступ к файлам cookies в настройках браузера.
ВНИМАНИЕ: отключение файлов cookie может привести к ошибкам в работе сайта. Оставаясь на сайте, Вы даете согласие на использование нами cookies в соответствии с Политикой в отношении обработки файлов cookie.
Использование файлов cookie
Для обеспечения удобства работы нашего сайта и лучшего взаимодействия с пользователями мы применяем файлы
cookie.
Вы можете настроить использование различных типов файлов cookie, за исключением
технических/функциональных (обязательных), которые необходимы для корректной работы Сайта (далее –
Сайт), включая его безопасность. Сайт сохраняет ваши настройки cookie в течение 1 года, после чего
запросит согласие повторно. Вы можете изменить свой выбор в любое время в интерфейсе Сайта. Перед
настройкой файлов cookie рекомендуем ознакомиться с Политикой обработки файлов cookie.
Виды файлов cookie
Обеспечивают корректную работу Сайта, включая сохранение пользовательских настроек, авторизацию,
безопасность данных, управление сессией и техническую поддержку. Они обязательны для использования и не
могут быть отключены.
Помогают анализировать взаимодействие пользователей с Сайтом, что позволяет улучшать его
производительность и удобство. Эти файлы анонимны и не содержат персональных данных.
Используются для персонализации рекламы, формирования профиля интересов пользователей и показа наиболее
релевантного контента.
Ваш выбор
Нажимая «Принять выбранное» или «Принять все», вы соглашаетесь на обработку файлов cookie в соответствии
с Политикой обработки файлов cookie.
В нашем парке машина уже два года, за это время прошли 270 тысяч километров. В основном возим грузы по России (Москва, Казань, до Екатеринбурга и Челябинска), средняя загрузка — около 16 тонн.
Первое, что отмечу — это комфорт. Кабина реально огромная. Спальное место настолько просторное, что один раз даже брал жену в рейс — места хватило обоим. Зимой автономка греет на отлично, в морозы иногда даже люк открывал. Шумоизоляция на уровне легкового авто: мотор работает тихо, в кабине ничего не скрипит и не гремит. За два года и такой пробег салон не «устал»: руль не протерся, оплетка родная, все кнопки на месте. Сидишь как в новой машине.
По технике и надежности. Двигатель Cummins и коробка ZF — связка отличная. Если сравнивать с «европейцами», JAC такой же простой и неприхотливый, но в обслуживании в разы дешевле. Например, воздухоосушитель стоит около 100 евро, тогда как на похожий грузовик мне предлагали за 1500 евро. Разница колоссальная.
Поломки за 2 года:
• Заменили датчик ABS — цена вопроса 66 рублей;
• Перетерся провод на кабине (электрик устранил за час);
• Недавно поменяли датчик давления в ресиверах — 24 рубля с НДС;
Все элементы тормозной системы стоят от Wabco, запчасти найти легко. Колодку до сих пор не меняли — ресурс еще есть.
Самое приятное — экономика. Расход топлива в среднем 24 литра на 100 км. Зимой в суровые морозы — до 30 литров. Я как-то посчитал: экономия на топливе в этом тягаче позволяет закрыть три месяца платежей по лизингу за год! За два года машина «отбила» примерно 40% своей стоимости. По моим прогнозам, за 5 лет она полностью себя окупит.
Обслуживаемся в сервисном центре в Гомеле, ТО делаем раз в 50 тысяч км. Замена масла и фильтров выходит около 1100 рублей. Для бизнеса это однозначно верный выбор: вместо 5-7-летнего «европейца» с пробегом лучше взять новый JAC K7 на гарантии.